Análise: RIDE 6 tem batalhas sobre duas rodas e mais de uma centena de motos para quem gosta de acelerar

A franquia RIDE vem se consolidando como o principal simulador de corridas de motos, desde 2015. RIDE 6 vem para manter essa hegemonia adicionando novos veículos, modalidades e até desafios de pilotos reais. Você tem o que é necessário para se tornar o melhor sobre duas rodas?

Ralando o joelho no asfalto

Para início de conversa, por mais que você seja um entusiasta de jogos de corrida, lidar com motos é totalmente diferente de pilotar carros, principalmente em simuladores. Logo, será necessário reaprender como interagir com as pistas, desde as retas até as curvas, e é aí que a jogabilidade já mostra a que veio.

Estão à disposição diversos ajustes de habilidade, para tornar a experiência mais palatável para quem não tem tanta intimidade assim com motocicletas de alta velocidade. De cara, podemos alternar entre o estilo Arcade e o Pro. O primeiro é algo mais leve e fácil de controlar, e o segundo traz uma abordagem mais realista, como se estivéssemos controlando o guidão da moto.

Depois de acertar sua preferência principal, há diversas outras opções que incluem: dificuldade e agressividade dos rivais; freios automáticos, para não perder a entrada das curvas; direção automática; aceleração automática; indicador de trajetória e até o recurso de rebobinar, entre outras coisas mais. Praticamente dá para deixar a moto correr sozinha e fazer o trabalho sujo, mas isso tem um pequeno revés: quanto mais assistências estão ligadas, menos dinheiro será recebido de recompensa.

Em um simulador como RIDE 6, é bastante interessante ter esses dois extremos, de ter uma variedade de assistências à disposição ou simplesmente deixar o jogador tentar domar a motocicleta na raça. Isso ajuda bastante a assimilar os pontos chave de cada pista, principalmente nas curvas, que sempre são feitas bem fechadas e requerem uma atenção precisa na hora de usar o acelerador e o freio.

E, por incrível que pareça, correr com as assistências ligadas não irá lhe assegurar a vitória, e sim que você apenas não irá cair em momento algum. Isso não cria aquela zona de conforto onde tudo é possível e que dá para platinar o jogo com apenas um botão, o que nos leva a realmente desligar cada assistência gradualmente para pilotar melhor e, consequentemente, ganhar mais grana.

Mas digamos que você queira provar o gosto do perigo de se estatelar no asfalto ao só tocar em um adversário. Para fazer com que você fique inteiro, o Riding School traz diversas lições para quem quer se tornar um piloto de verdade, e sem o uso das assistências. São dezenas de lições que vão desde como fazer uma curva simples, até a lidar com terrenos diferenciados. E não adianta tentar trapacear para completar tudo, pois nesse tutorial todas as assistências são desligadas automaticamente.

De frente com as lendas

RIDE 6 não traz muitos modos de jogo, apostando tudo na Carreira — chamado de Ride Fest —, que traz uma enxurrada de etapas e desafios, todos sob um tema específico. Tem de super motos modificadas, rally, mountain bike, pistas de rua, motos esportivas, motocross e até scooters. Como cada veículo tem características de pilotagem bem distintas, dificilmente uma corrida será igual a outra. Outro ponto interessante é que, mesmo que o uso de assistências esteja ligado e reduza suas recompensas, ainda assim o valor recebido é generoso o bastante para comprar uma moto nova.

Caso não haja fundos na carteira, é possível alugar uma moto sem custo para correr, mas aí perdemos alguns bônus importantes. Os pontos de experiência de piloto são ganhos normalmente, mas usar um veículo nosso rende pontos de afinidade com a montadora em questão, como Honda, Kawasaki, KTM, Aprilla, Ducati, Yamaha, entre outras.

Por isso, é importante sempre manter sua garagem variada, com pelo menos uma de cada marca. Se ainda assim a grana estiver curta, também é possível visitar a loja de usados. Ela traz alguns modelos em ofertas rotativas, incluindo exemplares raros e por um custo menor.

O que mais me chamou atenção foram as fases temáticas que trazem um tipo de batalha mano a mano contra algumas feras das duas rodas. Nomes como Casey Stoner, Ian Hutchinson, Troy Baylis e Tyler O’Hara dão as caras em eventos temáticos, nos quais é possível desbloquear seus equipamentos e motos especiais, mas ao custo de um duelo bem difícil.

No mais, a falta de variedade fora da Carreira pode deixar quem não é tão fã assim de motociclismo um pouco entediado, já que o foco é sempre concluir cada prova dentro das condições específicas, e as provas rápidas são as mesmas que já encontramos antes: Corrida Única, Cronometrado e Resistência (Enduro).

Uma opção que seria bem-vinda é a de organizar torneios ou campeonatos isolados, ainda mais no modo online, que conta com crossplay. Outra ideia desperdiçada seria a de reprisar os duelos contra os pilotos famosos, mas em outras pistas e condições, mas com eles mantendo a mesma agressividade.

E um último ponto, que é mais um detalhe, mas pode causar confusão para os menos atentos: a loja de motos novas não sinaliza quais já possuímos. Como há cerca de 160 modelos, sendo que alguns possuem nomes bem similares — caso de Honda Fireblade e Kawasaki Ninja, por exemplo —, não há a menor necessidade de comprar duplicatas, e algumas ainda são dadas como prêmio ao vencermos etapas específicas. Logo, pode acontecer de gastarmos um valioso punhado de moedas em um exemplar que já temos.

Passarela para duas rodas

Quem já teve algum contato com a franquia, poderá confirmar que RIDE 6 manteve a mesma excelência que os anteriores, agora, quem for novato, vai ficar bastante impressionado, sem exagero. A reprodução das motos é muito bem feita, com cada detalhe estético e mecânico fielmente representado. Claro que as customizadas para corridas e especiais dos pilotos famosos roubam a cena, trazendo os padrões que subiram aos pódios de etapas e campeonatos.

As corridas trazem ambientação dinâmica, ou seja, podem começar de manhã e terminar no fim de tarde, dependendo da duração. E, dependendo da pista, o efeito de entardecer ao acelerarmos para a vitória é muito bonito, até roubando a cena e nos levando a usar o modo foto para registrar o momento.

Por falar em pistas, integram a lista alguns circuitos reais, fielmente reproduzidos e com direito à variações no traçado. É o caso das famosas: Daytona International Speedway, Laguna Seca, Brands Hatch Circuit, Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola e Fuji Speedway, entre outras na lista de 45 traçados disponíveis.

Ainda falando em visuais, quem quiser mostrar sua criatividade e até compor um conjunto único, pode combinar adesivos e padrões no editor. Estão disponíveis centenas de opções para personalizar a moto, capacetes, macacões e os adesivos que vão no equipamento do piloto. Se faltar inspiração, também é possível baixar as criações de outros jogadores ou disponibilizar a sua e fazer todos usarem sua marca.

Sem deixar cair da garupa

RIDE 6 consegue ser um ótimo simulador que também abraça elementos arcade para tornar sua experiência mais abrangente. Quem é fã da série pode não ser impactado, mas também não sairá desapontado. Agora, se você é um iniciante nas duas rodas, com certeza irá se divertir bastante e aprender muito, se tiver paciência e persistência.

Prós

A pilotagem é excelente e há diversos recursos para ajudar quem não tem intimidade com os controles;
O modo Carreira traz diversos desafios e duelos na pista contra pilotos famosos;
A composição visual das motos e pistas com ambientação dinâmica são um show a parte;
Mais de 160 modelos únicos, incluindo veículos icônicos e inclusão de motos fora da categoria speed, como off-roads e scooters;
Editor de padrões completo e com a possibilidade de compartilhar suas criações com outros jogadores.

Contras

Falta da opção de criar torneios entre jogadores;
A Carreira pode ser um pouco repetitiva pela ausência de outros modos de jogo;
Não há um indicador na loja que mostre quais motos já foram adquiridas.

RIDE 6 — PC/PS5/XSX — Nota: 8.5
Versão utilizada para análise: PS5

Revisão: Beatriz Castro

Análise feita com cópia digital cedida pela Milestone